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  因为课时的问题，没有进行深入的讲述，很多内容是点到为止，对于专家们来说，他们不需要太详细的介绍，每个人都对这些理论和数据十分了解，而对于还没有进入实验室参与太多项目内容的大部分大四生来说，算是一次不错的引导。

  说实话，陈运飞的讲课放在后面，有些吃亏，但这不是完全由顺序导致的，而是由两个人所在的不同课题组本身内容决定的。

  黎萧萧前面已经从人类科技展度，讲了过去未来，讲了国外国内，最后还展望了一下华国美好的未来。

  可以说，该说的都说完了，升华也升华了，而他在后面，自然不能再把黎萧萧讲过一次的世界铁路交通展史再来一遍。

  而从展的度，列车的度上来说，轮轨的确打不过磁轨。

  现在华国的火车时基本在5o多公里左右，还是经过一次全国大提之后的结果，国外的高列车，或许有两三百的时，但磁悬浮已经打出了媲美飞机的度。

  陈运飞：把难字写在了脸上。

  他有些不太确定，走上讲台，深呼了一口气。

  上课铃还没响起，下面的学生和专家，都在讨论刚才黎萧萧说的内容，苏筝给过陈运飞一份磁悬浮的选题报告，的确都如黎萧萧所说，从技术上，能源上，时上，磁悬浮都有很大的展潜力。

  而且，国外大多数的磁悬浮都是实现路线，如果华国率先将磁悬浮作为商用投入运行，带飞沿海经济圈，那么在轨道交通这一点上，华国就能从后排，直接逆袭成为第一名。

  而轮轨有什么优势呢？

  简单来说，就是便宜，方便，说便宜，其实也不便宜，只不过比起磁悬浮来说，造价会低一些，要知道京沪线的高铁路项目一直没有批下来，其中一个原因就是——

  京沪线的造价预估在日益提高，现在更是直逼一千亿大关。

  一千个亿，在二十世纪，只为了修一条铁路！

  他总不能上来说，“我们的优势呢，就是比较便宜，修建一条京沪线，造价预估为一个千亿。”

  为了准备这次公开课，他好几天没睡着，把自己原本的备课方案删了又改，最后也没有一个自己满意的内容。

  而陈运飞现在手里拿着的这个讲课方案，是谢雁给他的。

  这样讲，效果真的能好吗？

  他不太确定，还有些忐忑。

  最后，陈运飞压下自己心里的紧张，把实验室里唯一一台投影仪带了过来，在墙上挂着的白布上放起了影片。

  这段影片拍的很摇晃，因为实在车厢里。

  德国的内燃机车，牵引着五节车厢，这段录像，由车厢内的记者录下，医生在车厢里随时待命，保证司机的状态，或者——万一出事了，可以第一时间进行急救。

  车窗外的风景以前所未有的度快后退着。

  “时，一百！”

  “一百二！”

  “一百三！”

  车厢内部，摇的更厉害了。

  就连火车头里的司机，也紧张地盯着前面。

  “一百三！还能再快吗？”