樱花文学网

手机浏览器扫描二维码访问

第263页（第1页）

  而后时局动荡，铁路和国家的命运联系在一起，战火在这片土地上燃烧，铁路也是同样如此，因为它维系着物资的运输，和每一场战斗都息息相关。

  铁路不仅没有建，反而更多被损毁，处于战略的需求，这片土地上里程数原本就不多的铁路，数字一降再降。

  在华国建立之前，是铁路的黑暗时期，它见证了太多胜利和失败，太多战斗和死亡。

  “建国前，大部分的铁路都集中在东北和东部，西南，西北是一片空白，大半个华国是没有铁路的。”

  周廊说，“这也是当时为什么我会选择这条路的原因，在一个全的国家，铁路太重要了，有铁路，就有展，就有度，就有更快更好的资源。”

  “很难说，华国的铁路是从哪里开始的，”

  谢雁说，“我认为，华国的铁路早就有了，詹先生主持设计的铁路在上个世纪有很多，毫无疑问，我们是一个民族，民族的传承在历历史长河中的是漫长而延续的，到了我们这个时代，在您和其他铁路建设者的付出下，华国的铁路，才有了今天的面貌。”

  “呵呵，我做了多少事心里有数，你也不用给我戴高帽子，我听不习惯那些话，”周廊说，“我毕业后，因为大半个中国的铁路空白，因此，国家决定，开始建设一条西部铁路，这条铁路，连接锦城和渝城，这是国家建立后，我们修建的第一条铁路。”

  “我知道，”

  谢雁点头，“耗时两年，在西部修铁路，环境恶劣，这之后，锦城通往宝城的铁路也开始动工。”

  “那是华国第一条电气化铁路，”

  周廊说着，眼睛有些湿润，“西南的地形复杂，我们面临了很多的挑战，我还记得在它之后，又是一条的铁路，依然是锦城，从锦城出，跨过千山万水，悬崖山涧……太多的铁路，从一开始的货运，到现在的客运。”

  他看这前面进站的人。

  人们拖着行李，背着口袋，有些和朋友一起，有的是一家人，“扶城和锦城，只不过是数条铁路上的一小部分。”

  “但就是这一小部分，每天都有无数货物从这里运出运进，到了春运，比现在还挤。”

  谢雁点头，“扶城还算好，大一点的铁路枢纽站，南方的各大城市，到了特殊的日子，客运量和货运量都极其可怕，即便是如此，华国的展越来越快，铁路的度已经无法再满足需求了。”

  “华国现在走的是展的路，是在追赶世界其他国家的路上，很多问题，其实国外一些国家已经给了我们经验。”

  周廊说，“交通兴国，一个国家，要想展，想强大，就离不开便利的交通和高效的货运模式，在国外大多数国家，铁路已经逐渐被淘汰了，更快更多的货运方式开始出现。”

  “海运、空运……”

  飞机，港口，货轮，这些成了交通宠儿，而铁路逐渐被人遗忘。

  “但是我忘不了，”

  周廊叹了口气，道，“你可能年龄小，没经历过，当年为了修铁路，因为我们的条件有限，加上环境非常恶劣，有些铁路，是战士们用生命去换来的。”

  “铁路修成之后，给更偏远的大山送去了展，送去了希望，我到现在，都能听见火车的鸣笛声，火车从铁轨的远处试过来，越来越近，越来越清晰。”

  周廊笑了声，看向谢雁，“人老了，说话就容易控制不住，总是说偏，还越说越多。”

  “我明白，”

  谢雁却道，“现代科技的展出现了很多的交通工具，港口和机场越来越多，但这并不代表铁路就没用了，被淘汰了。实际上，无论是空运还是航运，都很受天气和当地环境的影响，没有合适的港口就无法停靠，天气差就无法飞行，而且在6地上，空运的价格太高了。”

  “一个国家最基本，最有效，也是最容易托起展之路的，还是铁路。”

  周廊听见她的观点，激动起来，“你也这么认为？”

  “当然，”

  谢雁说，“我看过一些相关的资料，华国一直很重视铁路的展，从建国以来，不仅修建了多条铁路，还在做铁路提。”

  四月的时候，华国铁路进行第一次全面大提，将以往只有48公里每小时的列车度，提升到了接近55公里每小时，甚至还开通了快列车。

  “这样提，还是太慢了，明年铁路还会有第二次大提，既有铁路的提需要花费大量的人力物力，说回黑板上那道题，其实，我最近到扶城来，是从其他地方考察回来路过这里的。”

  周廊很有耐心，他继续道，“你知道京沪铁路吗？”

  “这条铁路很出名，”

  谢雁回答，“铁路网大动脉，在南北上，就有这么一条连接都和沪城的电气化铁路，是在旧有的铁路上进行整合后改造而来，从都车，途径几个重要城市，最后抵达沪城。”

  “但这条铁路，依然和大多数的华国铁路一样，时在四十多公里。”谢雁摇头，“铁路想要不被淘汰，跟上展的需求，就必须要提高度。”

  “铁路既有线路的提，可不容易啊。”

  周廊说。

  “对，所以我认为，”

  谢雁一直在看资料，难得遇到一个人和她讨论铁路，而且什么话题，两个人都能接的上，她也直白地说出了自己的想法，“未来的交通，必然是以高铁路为主的。展的度很快，铁路的度必须更快！”