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  苏擎说，“那就去呗，我们不是也经常跑跨江大桥的设计组吗，哪里需要哪里搬。”

  “和以前不一样，”

  张学书摇头，“这次借人，没有期限，我不知道你们什么时候能回来，而且，我说的回来，是指回沪城。甚至可能，你们连毕业都要留在那里。”

  谢雁虽然只在同舟大学呆了三年，但已经完成了本科学业，论文早就了好几篇，毕业没有问题，不出意外，会继续在这里读硕士。

  而苏擎和方斯闻，刚刚研一。

  张学书的意思，这一去，少则两三年，多则谁也说不清。

  不是不能回实验室，不能回学校。

  而是不能回沪城。

  第62章此去通途28

  他们之所以留在同舟大学读硕士，原因其实都相同，一是因为同舟大学的结构工程院在华国处于顶尖水平，二，则是因为沪城接连修建的几座跨江大桥，都是挑战世界先进水平的桥梁工程。

  留在这里，既可以从理论上，又可以从实践中学习到知识，积累桥梁设计的相关经验。

  如果没有这几座大桥的经验和锻炼，苏擎他们想设计出这个“彩虹方案”，至少还要好几年。

  苏擎：“到底是谁要借人？”

  “交通运输部，”

  张学书扫了三人一眼，“公路规划设计院。”

  “你们应该听说过，”

  张学书说，“沪城座跨江大桥还没修好，浦东刚刚开始开的那年，公规设计院就已经修建并通车了华国最早的高公路，当时报纸上都写，说这是神州第一路。而他们不只是修公路、高，更关注华国桥梁的展。上次方案设计大赛来的几个专家，就是从公规院请来的。”

  华国的公路规划设计院，英文译名，。

  这四个c，不只是个名字，

  更是华国公路交通的代名词！

  “公路设计院为什么找我们？”

  方斯闻这句话，也问出了评论区的疑惑。

  他们是桥梁工程的学生。

  其实，同舟大学参与建设的跨江大桥，大多都是公路桥，目的是解决浦江两岸车辆过江问题。

  华国因为多山，多河，多湖的地质条件，导致很多地方修路的难度极大。

  久而久之，公路桥——这种特殊的交通路面，在华国的需求越来越大。

  这个时代的华国，在改革开放的浪潮上飞展着，全国的建设如火如荼，与此同时，交通运输也成了各地展的一个关键。

  正如公路桥解决了沪城浦东的展困境，断崖村外的小村子因为公路而展成县城一样，公路和高路，正在飞快改变华国的面貌，以及各地人们的生活。

  公路桥，就是帮助公路和高路跨过大山，跨过江河的一种关键工程。

  “两年前，华国提出了‘五纵七横’的国道主干线构想，这不仅是“八五”计划的重点工程，更是未来的重点，计划完成时间是——三十年。”